viro suomi

Suomen ja Viron välinen matkustajaliikenne

Suomen ja Viron välinen lauttaliikenne laski hieman vuonna 2018. Edelleen matkustajamäärä oli kuitenkin 8,9 miljoonaa. Tähän on laskettu kaikki Suomen satamat, vaikka tietenkin Helsinki kahmaisee näistä ylivoimaisen osuuden. Ruotsin ja Suomen välillä matkustajamäärä oli 8,7 miljoonaa, myös siinä pientä hiljentymistä.

Tallink Silja Line

Tallink Silja tarjoaa useita yhteyksiä päivittäin. Nopeimmin matka sujuu Tallink Shuttle laivoilla Star ja Megastar, jotka taittavat välin kahdessa tunnissa. Rauhallisempaa risteilyfiilistä voi hakea Silja Europalla, matkan kestäessä 3,5 tuntia.

Megastar 2 rakentaminen aloitetaan Raumalla vuonnos 2020 ja liikenteeseen sitä odotetaan vuoden 2021 lopussa. Megastarin matkustajakapasiteetti on peräti 2800 henkilöä.

Viking Line

Viking Line liikennöi Helsingistä Tallinnaan Viking XPRS aluksella. Arkisin päiväristeilyn maissaoloaika on 3,5 tuntia, matkan kestäessä noin 2,5 tuntia suuntaansa. Viikonloppuisin maissaoloaikaa on pidennetty 7 ja 9 tuntiin

Viking XPRS on telakalla tammikuussa 2020, ja laivaan on luvassa uudistuksia. Liikennettä hoitaa tuolloin M/S Rosella.

Eckerö Line

Eckerö Linen M/s Finlandia kulkee välin edestakaisin kolmesti päivässä (La ilta ja Su aamu poikkeuksena). Aikaisin lähtö Tallinnasta on jo kello 6 aamulla, ja takaisin Helsingistä pääsee vielä 21:40.

Automatkustajille on lisäksi vaihtoehtona M/s Finbo Cargo, jonka satamat ovat Vuosaari ja Muuga.

Linda Line

Linda Line ajautui talousvaikeuksiin vuonna 2017, ja nopea katamaraaniliikenne päättyi. Yhtiön paluusta on ollut huhuja ja suunnitelmia, jotka eivät toistaiseksi ole kuitenkaan konkretisoituneet.

Helsinki-Tallinna tunneli

Suomen ja Viron välinen ratayhteys on ollut suunnitelmissa pitkään. Usein siihen suhtauduttu skeptisesti, ehkä syystäkin. Projektin hintaluokka hirvittää. Kuitenkin jopa useita rinnakkaisia hankkeita tästä on käynnistetty.

FinEstLink on virallinen, Miniteriöiden, maakuntien ja kaupunkien vetämä hanke. Visiona on että samalla toteutuisi suora raideyhteys Pasilasta lentokentälle. Kustannusarvioksi on esitetty 13,8-20 miljardia.

FinEst Bay Area Project on Peter Vesterbackan yksityisrahoitteinen projekti. Mukana olisi kiinalaisrahaa liittyen Kiinan Belt and Road maailmanlaajuiseen infrastruktuuriverkkoon. Aikataulu olisi kunnianhimoinen, valmista voisi tulla viidessä vuodessa. Viranomaiset ovat projektiin suhtautuneet nihkeästi.

Muitakin suunnittelijoita on liikkeellä, muun muassa Hyperloop teknologiaan perustuvaa yhteyttä on visioitu.

Suomessa ollaan kuitenkin suunnittelemassa isoja rataprojekteja kotimaan liikenteeseen, ja näyttäisi että nämä menevät Tallinnan yhteyden edelle.

Lentäen

Nopein yhteys Suomen ja Viron välillä on edelleen lento. Tosin lentökenttäsiirtymät vievät useimmissa tapauksissa enemmän aikaa kuin itse lentomatka. Finnair lentää 35 minuutin väliä useita kertoja joka päivä, ja yhteyksiä on myös Tarttoon.

Close Menu